2025년형 ID4 고속 주행 및 승차감 후기ㅣ단점과 아쉬움

2025년형 ID4 고속 주행 및 승차감 후기ㅣ단점과 아쉬움 

폭스바겐 ID.4 2025년형(25MY) 전기차 주행 후기를 전해드릴게요. 내연기관 차량에서 전기차로의 전환을 고민하고 계신 분이라면 이번 후기를 통해 ID.4의 실제 주행 감각과 장단점을 체감하실 수 있을 거예요.

 

폭스바겐의 ID.4는 유럽에서 먼저 선보인 후 글로벌 시장에서 호평을 받은 순수 전기 SUV인데요. 2025년형 ID.4는 개선된 사양과 함께 국내에서도 점차 관심을 받고 있습니다. 그럼 본격적으로 주행 후기를 공유해볼게요.

 

 

 

2025년 ID4 후기 D모드

내연기관에서 전기차로의 자연스러운 전환

 

ID.4를 D 모드로 운전할 경우, 기존 내연기관 차량을 몰던 감각 그대로 운전이 가능합니다. 엑셀과 브레이크 조작 모두 익숙한 느낌으로 다가오기 때문에 전기차가 처음이신 분도 큰 이질감 없이 적응할 수 있어요.

 

다만, 브레이크 감각은 조금 차이가 있습니다.

 

페달을 부드럽게 밟을 경우 마찰감이 부족하게 느껴져 “제동이 제대로 되나?” 싶은 느낌이 들 수 있습니다. 이는 전기차 특유의 회생 제동 시스템 때문으로, 일반 제동보다 조금 더 깊게 밟아야 자연스러운 감속이 이뤄집니다.

 

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2025년 ID4 후기 B모드

원페달 드라이빙, 적응이 필요한 회생 제동

 

ID.4의 B 모드는 회생 제동을 적극적으로 활용하는 주행 모드로, 일명 ‘원페달 드라이브’라고도 하죠. 가속 페달에서 발을 떼면 자연스럽게 감속되며, 도심 저속 주행에서 매우 유용한 모드입니다.

 

하지만 고속도로 주행이 많거나 아직 B모드에 익숙하지 않으신 분이라면 멀미를 느낄 수도 있어요. 천천히 페달에서 발을 떼며 부드러운 감속을 유도하는 습관이 중요합니다. 익숙해지면 도심 운전에서 정말 편리하게 느껴질 거예요.

 

 

 

2025년 ID4 후기 고속 승차감

아우디 A6보다도 더 안정적인 느낌

 

직접 몰아본 ID.4는 고속주행 안정감이 뛰어난 전기 SUV라는 인상을 강하게 받았어요. 비교 대상이 아우디 A6 C8였는데, 의외로 ID.4가 더 부드럽고 안정적인 고속 승차감을 보여줬습니다.

 

다만, 터널 구간에서는 '말 타는 느낌'이 살짝 느껴졌는데요. 이는 타이어 공기압이 높아서 발생할 수 있는 현상이라고 합니다. 다음 주행 때는 공기압을 조정해서 승차감 차이를 확인해볼 예정이에요.

 

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2025년 ID4 후기 차선 유지 보조

독일차 감성, ID.4가 더 우세?

 

ID.4의 차선 유지 보조 시스템(Lane Assist)은 기대 이상이었습니다. 아우디 차량은 차선을 인식한 후 좌우로 살짝 흔들리며 중앙을 잡는 느낌이라면, ID.4는 더 정확하고 부드럽게 중앙을 유지해줍니다.

 

운전 피로도를 낮추는 데 매우 효과적이며, 특히 장거리 고속도로 주행 시 큰 도움이 되는 기능입니다.

 

 

 

2025년 ID4 후기 단점

HUD 미지원, 물리버튼 부족, 조작의 어려움

 

25MY ID.4를 운전하며 느낀 단점들도 정리해봤어요.

 

아래는 전기차에 처음 입문하거나 기존 프리미엄 차량에 익숙하신 분들이라면 공감하실 수 있는 부분입니다.

• HUD(헤드업 디스플레이) 없음: 시선 이동 없이 속도 정보를 확인할 수 없다는 점이 아쉽습니다.
• 물리 버튼 부족: 대시보드 내 버튼은 거의 전무하며, 비상등 외엔 모든 조작이 터치 방식이라 초기 적응에 시간이 필요합니다.
• 공조기 조작 불편: 터치 감도가 예민하여 정확한 조작이 어렵고, 직관성이 떨어집니다.
• 2열 도어 설정 찾기 어려움: 25MY부터는 차량 상태 화면에서 도어 설정으로 진입해야 하며, 매뉴얼을 봐도 초기에는 찾기 어렵습니다.
• 충전기 분리 불편: 충전 후 언락/락 조작이 제대로 안될 경우 충전기를 분리하기 어려운 경우가 발생합니다.
• 통화 버튼 없음: 핸들에 통화 종료 버튼이 없고, T맵으로 전환 시 통화 종료가 어려워 당황할 수 있습니다.

 

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2025년 ID4 후기 음질

기대 이상! 아우디보다 나은 소리?

 

일각에서는 25MY ID.4에서 우퍼가 빠졌다고 음질이 나빠졌다는 의견이 있는데요. 직접 들어본 바로는, EQ 조절만 잘 하면 오히려 아우디보다 풍성하고 깊이 있는 소리를 느낄 수 있었습니다.

• EQ 설정 팁
  • 첫 번째(저음): -1 ~ -2
  • 중간(중음): +7 ~ +9
  • 마지막(고음): 0 ~ +1

 

음악을 자주 들으시는 분이라면 EQ 세팅을 바꾸는 것만으로도 완전히 다른 청감을 경험하실 수 있습니다.

 

 

 

 

2025년 ID4 후기 전비 효율

90% 충전으로 80km 주행 후 68% 잔량

 

실제 주행 조건은 다음과 같았어요.

• 히터 25도, 운전석 열선 2단계
• 고속도로 위주 주행
• 약 22% 전력 소모로 80km 주행

이를 기준으로 보면, 100% 기준 약 360km 전비 정도로 추산됩니다. 외부 온도나 속도에 따라 달라질 수 있지만, 비교적 양호한 전비 성능이라고 판단됩니다.

 

게다가 하이패스 40% 할인 혜택이 함께 제공되어 전기차만의 운행 비용 절감 효과도 체감할 수 있었습니다.

 

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2025년 ID4 후기 총평

항목	평점(5점 만점 기준)	한줄 평
주행 성능	⭐⭐⭐⭐☆	고속 안정감이 특히 인상적
차선 보조	⭐⭐⭐⭐⭐	아우디보다 나을 정도로 정교
실내 UX	⭐⭐☆☆☆	터치 중심이라 불편함 존재
음질	⭐⭐⭐⭐☆	EQ 조절 시 매우 만족스러움
편의성	⭐⭐⭐☆☆	적응이 필요한 요소 많음
연비 효율	⭐⭐⭐⭐☆	효율적이나 히터 사용 시 변동 가능

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25MY ID.4는 전기차 입문자에게는 안정적인 전환을, 기존 프리미엄 세단 오너에게는 충분한 주행 만족도를 줄 수 있는 차량이에요.

 

물론 조작 방식의 차이와 익숙함 부족은 단점으로 작용할 수 있지만, 시간이 해결해주는 부분도 분명 존재합니다.

 

전기차를 고민 중이시라면, ID.4는 한 번쯤 시승해보실 가치가 있는 모델입니다. 이번 후기가 여러분의 선택에 도움이 되었길 바랍니다.