싼타페 MX5 가솔린 7,000km 주행 후기 및 장점 단점ㅣ프레스티지+시트플러스

싼타페 MX5 가솔린 7,000km 주행 후기 및 장점 단점ㅣ프레스티지+시트플러스

현대 싼타페 MX5 가솔린 모델을 주행해보고 느낀 점을 정리해보려 합니다. 제가 탑승하고 있는 모델은 프레스티지 플러스 트림에 시트플러스 옵션을 추가한 구성입니다.

 

신차로 차량을 출고한 이후 누적 주행거리 기준 약 7천 킬로미터 이상, 도심 및 고속도로 주행 환경을 골고루 경험하면서 느낀 점들을 사실 그대로 공유드립니다. 구매를 고려 중이신 분들께 조금이나마 도움이 되시길 바랍니다.

 

 

 

싼타페 MX5 후기 단점

먼저 단점 부터 시작해보겠습니다.

 

 

1. DCT 미션의 저속 울컥임과 진동

초기에는 느끼지 못했지만, 누적 주행거리 1,000km를 넘어가면서부터 DCT 특유의 울렁거림과 잔진동이 나타나기 시작했습니다.

 

특히 1단 저속주행이나 주차 중 후진할 때, 정차 직전에 가볍게 충격이 느껴지는 경우가 종종 있었어요.

 

이 현상은 일관성 없이 나타나기 때문에 정확한 원인을 특정하기 어렵고, 현대 DCT 차량의 공통적 특성이라는 의견도 있어요.

 

 

2. 기상 악화 시 고속주행 안정감 부족

비, 눈, 강풍 등 악천후 상황에서 고속도로를 달릴 경우, 차체가 흔들리는 듯한 불안정함을 체감했습니다. SUV 특유의 무게 중심 때문일 수도 있고, 현대차 전반의 셋업 특징일 수도 있지만 운전이 신경 쓰이는 상황이었습니다.

 

 

3. 드라이브 기어 상태에서의 '뒤로 밀림' 현상

브레이크에서 발을 떼자마자 차량이 뒤로 밀리는 아주 특이한 경험을 여러 번 했습니다. 평지인데도 후진하듯 밀리는 느낌이 들었고, 당황해서 바로 브레이크를 밟게 되는 상황이 발생했습니다.

특정 조건에서만 발생하고 반복성이 부족해서 정비센터에 문의하기도 애매한 문제가 되어버렸습니다.

 

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4. 시트 릴렉션/레그레스트 오류

시트플러스 옵션의 핵심 기능인 릴렉션 모드가 가끔 작동하지 않거나 오작동하는 경우가 있었습니다. 매번 시트 초기화로 해결하긴 했지만, 고가의 옵션인 만큼 아쉬움이 남았습니다.

 

 

5. 정차 후 도어캐치에서 '틱' 소리

조용한 지하주차장에서 차량을 잠그면 운전석·조수석 도어 캐치에서 미세한 '틱틱' 소리가 발생합니다. 블루핸즈 방문 시 실외에서는 잘 들리지 않아 수리가 어렵다는 답변을 받았습니다. 기능에는 지장 없지만, 정숙성을 중시하는 분이라면 다소 민감하게 느껴질 수 있습니다.

 

 

 

싼타페 MX5 후기 장점

1. 시트플러스의 좌석 자동 이동 기능

시트플러스 옵션 중 승하차 시 시트 자동 이동 기능은 특히 키가 작은 운전자에게 강추하고 싶은 기능이에요.

 

탑승 시 시트가 뒤로 자동으로 빠지고, 하차 시엔 다시 원위치되는 이 기능 덕분에 매일매일 탈 때마다 편안함을 체감하고 있습니다.

 

 

2. 프레스티지 플러스 트림의 뛰어난 가성비

HUD(헤드업 디스플레이)와 주차 어시스트(어라운드 뷰, 자동 후진 등) 기능이 포함된 이 트림은 20만 원 차이에 제공되는 구성으로, 실사용 만족도가 매우 높았습니다.

HUD는 없어도 무방하다는 생각이 들긴 했지만, 있으면 분명히 운전에 집중도가 올라가는 기능이기도 합니다.

 

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3. 가솔린 모델의 부드러운 주행 질감

하이브리드 시승 후 가솔린 모델을 선택했기 때문에 비교 대상이 다소 다르지만, 가속 시 변속 충격이 거의 없고 주행감이 매우 부드럽다는 점이 인상 깊었습니다.

DCT의 특성만 제외하면 전체적인 주행 질감은 동급 대비 우수하며, 노면 대응 능력도 좋다고 느꼈습니다.

 

 

4. 옵션과 급이 주는 ‘체급 차이’의 만족감

과거 트래블, 스포티지, 트랙스 등 중소형 SUV를 주로 운전해봤던 저로서는, 싼타페 MX5를 타고 난 뒤에는 급차이의 체감을 분명하게 느꼈습니다.

다시 작은 SUV를 타게 되면 주행 질감, 정숙성, 옵션의 부재로 인해 역체감을 심하게 느끼게 되더라고요.

 

 

 

싼타페 MX5 후기 아쉬운 연비

싼타페 MX5 가솔린 모델은 솔직히 연비 기대는 하지 않는 게 마음 편합니다. 복합 연비는 9~10km/L 전후이며, 시내 비중이 많으면 그보다 더 낮을 수 있습니다.

 

다만, 고속도로 정속 주행 시에는 13~14km/L 수준까지도 나오는 구간이 있기 때문에, 연비 스트레스를 줄이고 싶다면 정속 운전이 해법이 될 수 있습니다.

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총체적으로 봤을 때, 자잘한 결함이나 조립 마감의 아쉬움은 있지만, 차량의 전반적인 만족도는 매우 높습니다. 특히 옵션 구성의 만족도, 체급이 주는 안정감, 승차감과 주행 질감은 분명히 동급 SUV 중 상위권이라 평가할 수 있습니다.

 

구매를 고민 중인 예비 오너분들께 말씀드리자면, DCT 특성에 대한 이해와 약간의 연비 포기만 가능하다면, 싼타페 MX5 가솔린 모델은 충분히 가치 있는 선택이라고 생각합니다.